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資料來源及時間:9月6日Business Report 德商Concentrix Solar上週於位於西開普省之Aquila Private Game Reserve啟用一座小型太陽能電廠，作為其日後投資興建50百萬瓦太陽能電廠之試行計畫。該座小型電廠係屬集光行太陽光電系統（concentrated photovoltaic，PV），由10軌900個模組組成，發電量約為60千瓦，目前為南非最大正式啟用之PV電廠。Concentrix Solar執行長hansjorg Lerchenmuller表示，由於南非日照充足，且政府針對再生能源實施保證收購（feed-in tariff）政策，收購費率不亞於德國及西班牙等先進國家，故該公司毅然決然前來投資，盼在南部非洲市場取得先機。渠強調，歷經15年研發，使用技術之發電效率及成本效益已遠遠超越傳統式集光系統（conventional PV）及太陽能熱發電系統（solar thermal power），相信未來可在南非市場佔有一席之地。此外，一旦50百萬瓦電廠計畫通過環境評估，除可確保當地電力供應外，亦可創造200個至400個工作機會。 目前南非國家能源管理委員會已針對9大再生能源提供保證收購誘因，其中太陽能發電之收購費率位居首位，每千瓦小時高達3.94南非幣，惟發電規模需高於1百萬瓦。

資料來源及時間:9月6日Business Report 南非國營電力公司Eskom領導階層將於明日赴國會備詢，一般咸信，其與美商Fletcher Mining Equipment簽訂之錨桿機（roof bolter）採購合約將成為質詢焦點。根據Olsen報告書指出，Eskom原擬向南非黑人企業Rham採購用於Khutala煤礦區之大批錨桿機，以提供Kendal火力發電廠之所需燃煤，然而Eskom卻於上週臨時決定轉向美商下單，其中轉折原因雖尚未公諸於世，卻已在南非業界掀起一陣波瀾，亟待Eskom說明個中緣由。 Rham執行長Robert Alcaraz不滿表示，該公司與Eskom已有多年合作經驗，機具設備皆係在本土生產製造且已通過安全檢測，著實無法理解Eskom將採購訂單轉下外商企業之正當性何在。渠強調，本案除危害該公司營運生計外，亦嚴重違反發達黑人經濟力法案之設立宗旨，Rham已嚴正要求主管機關出面干預，以維護本土黑人企業之經濟利益。 主管機關國營事業部表示，本案應由當事人親自說明，該部不宜越俎代庖，以免相關回應與事實有所落差。Eskom及其煤礦供應商BHP Billiton迄今仍未發表任何回應。

資料來源及時間:2010年 9月6日 The Jordan Times 約旦工業貿易部在9月5日表示，雖然國際市場上大麥的價格最近上漲了50％，每公噸售價達300美元，為顧及畜牧業者的生計，工業貿易部並無調整售價的打算，仍維持大麥每公噸226美元的價格售與畜牧業者，目前約旦的大麥儲存量約能供應國內5個月以上的需求。

資料來源及時間：2010年8月26日Business Day 南非為促進經濟發展、增加投資、發展技術及擴大就業，自2000年開始制定工業開發區政策，經過10年的發展，位於伊莉沙白港的Coega工業區及東倫敦工業區，已開始展現成效並吸引眾人目光。 Coega工業區目前正與商業處理外包、汽車、能源、製造、物流、金屬及紡織等產業潛在投資者洽談，潛在可能投資金額高達58.2億南非幣，另目前刻正進行可行性評估的各項投資案總金額高達1170.5億美元，投資行業包括能源、物流、汽車、農產品加工及商業處理外包等。南非石油公司(PetroSA)亦正考慮在Coega建造日產40萬桶的原油煉解廠。在2009-10會計年度期間，Coega簽訂了4個投資契約，金額達22億南非幣。 另南非第一個營運的東倫敦工業區，自2000年開張以來，目前已吸引22個投資者，已在運作的公司有18家。該工業區採取產業聚焦策略，利用其優良的地理位置，成功吸引汽車、農產品加工及植物溶液培養等產業。該區最近有一家鑽石加工廠成立，另南非第一家電動汽車生產工廠投資案亦刻正洽談中。預估該區已創造11,000個建築業工作機會及800個製造業就業機會。

資料來源及時間：2010年8月31日Business Day 南非官方統計數據顯示，上(7)月公司行號倒閉率下滑，另個人破產情況在6月份下跌更多，此現象呈現了南非經濟復甦的好消息。南非統計局表示，公司清算數目與去年7月同期比較，下跌了34.3%，是2008年9月下跌35%以來，最大的年度下滑。6月份個人破產情況則較去年同期下跌37%以上，此為2005年4月以來最大的跌幅。由於該些數據的可靠性變動大，分析家均對該些數據謹慎處理。不過，渠等普遍認為雖然公司行號似乎面臨很大壓力，但消費者需求的復甦情況仍然無任何變動。

資料來源及時間:Nokia Siemens Network 官方網站 99年 8月24日 義大利電信(Telecom Italia)是義大利最大的通訊公司，目前正與諾基亞西門子通訊公司(Nokia Siemens Networks)積極合作，在義大利都靈市(Torino)部分地區開始一項有關長期演進技術(LTE)的測試。該測試是通訊商為順利向客戶提供下一代行動通訊服務邁出的重要一步。 LTE是長期演進技術 (Long Term Evolution)的簡稱，是目前在市場上備受矚目的新一代行動無線寬頻技術，它可以讓服務供應商透過較為經濟的方式提供無線寬頻服務，並超越現今3G無線網路的效能。LTE除了能夠針對無線寬頻數據設計出最佳化的性能，它另一項特色是能與GSM服務供應商的網路相容。 LTE行動無線寬頻技術可為客戶提供一系列高品質的服務，例如高解析度視訊會議、線上遊戲和多媒體應用智慧設備，可滿足終端用戶最苛刻的要求。義大利電信主要是針對 LTE 技術對現有網路的影響進行測試(該網路由諾基亞西門子通信提供支援)，以進行適當調整，為向 4G 過渡做好準備。 　　

資料來源及時間:24小時太陽報(Il Sole 24 Ore) 99年8月23日 與其他行業一樣，主外銷的義大利紡織服裝業受到全球金融危機打擊，產銷、出口均呈兩位數下滑、中小企業流動資金吃緊、停產失業員工增加。 據義大利紡織時尚產業聯合會預估資料顯示，義大利紡織服裝業銷售收入約450億歐元，比上年下降了16%；就業人數48.2萬人，減少了2.6萬人；出口總額約222億歐元，下降20%；進口158億歐元，減少11%；貿易順差為64億歐元，下降37%。 2010年以來，隨著歐美市場的需求回暖，義大利紡織服裝行業運營態勢有所改善。據義大利紡織時尚產業聯合會調查結果顯示，第一季，紡織服裝業的產值基本保持穩定，比去年同期下降0.2%，其中：紡織業增加4.7%，服裝業下降3.5%；出口下降3.5%；訂單增加3.2%。然而該協會對行業未來的走勢並不樂觀，認為由於全球經濟基礎並不穩定、原材料價格居高不下、歐元匯率投機盛行、信貸緊縮未獲根本改善等因素依然存在，紡織服裝行業復蘇之路將十分緩慢，恢復至危機前水準將仍待時日。

資料來源及時間:芬蘭海關2010-9-2 根據芬蘭海關統計，芬蘭本年6月進、出口比去年同期各成長25%，出口達47億歐元，進口達44億歐元。金屬、機械與造紙工業為出口成長主要動力，電子業出口仍未復甦。進口增加主要來自原油、金屬與基本化學品；此外，自用小客車進口亦有顯著增加。瑞典為芬蘭最重要出口市場，俄羅斯則是芬蘭最重要進口來源。 本年上半年進口成長11%，出口成長8%，貿易順差1.09億歐元，遠低於去年同期之7.13億歐元，主要原因為本年第一季出口仍為負成長。

資料來源及時間:RBC News (2010/09/05) 俄羅斯農業部部長Elena Skrynnik表示，2010年俄國穀物受乾燥氣候及森林火災影響，產量將向下調整為6,000-6,500萬噸。S部長並表示迄今已收割4,350萬噸穀物，俄國不會有缺糧之情形。 俄國Putin總理已下令自本年8月15日起禁止穀物出口，目前除國際人道援助或依其他國際公約外，一律禁止穀物出口。本項禁令將至少持續至明年秋季穀物收成後。 農業部另表示，俄國本年牛奶產業預估為3,270萬噸，與去年產量略同，本年將須進口700萬噸牛奶。

資料來源及時間:瑞士聯邦統計局（FSO）,06.09.2010 根據瑞士聯邦統計局（FSO）所發表的2010年7月份住宿旅客報告，在2010年7月份共計有430萬人次於瑞士旅館過夜， 與去年同期相比較增加5.3％(21萬4,000人次)； 其中，瑞士籍旅客共計有180萬人次，增加5萬4,000人次(+3.1%)，外國籍遊客約為250萬人次，增加16萬人次(+6.9%)，以來自亞洲地區旅客成長最多為11萬2,000人次(+30%)； 其中，以中國大陸旅客(不包含香港)成長最多為2萬2,000人次(+92%)，印度旅客增加8,800人次(+22%)，日本旅客增加1萬7,000人次(+15%)；波斯灣國家旅客增加5萬2,000人次(+49%)。 從2010年1月至7月共計有2千170萬人次於瑞士境內過夜，與去年同期相比增加了2.7%(增加58萬1,000人次)； 瑞士旅客為930萬人次，增加26萬2,000人次(+2.9%)；外籍旅客為1千250萬人次，增加31萬9,000人次(+2.6%)。

資料來源及時間:薩國各大報及雜誌彙整99.9.3 2009年（統計時間自2008年9月至2009年9月）薩國最暢銷新車車款依序為豐田（Toyota）Yaris轎車285輛、豐田Corolla轎車145輛、三菱（Mitsubishi）Lancer轎車144輛、雪芙蘭（Chevlolet）Spark轎車159輛、豐田Land Cruiser休旅車118輛 及豐田RA4休旅車93輛。而2009年薩國汽車登計數量依汽車廠牌分類依次為豐田683輛、起亞（KIA）264輛、雪芙蘭249輛、現代222輛、三菱195輛、鈴木173輛、日產138輛、本田101輛、BMW 80輛、賓士64輛及其他245輛，共計2,414輛新車登記，其中豐田居首位佔28.3%，另豐田轎車與休旅車均佔類此比例。 薩國代理豐田汽車之Excel車商市場經理Rodrigo Valiente表示，豐田銷售奪冠原因，係消費者對廠牌及經銷商信任，第2位汽車銷售量為韓國廠牌Kia汽車，佔10.9%；由通用公司製造之雪芙蘭汽車居第3位，佔10.3%；其次為現代汽車佔9.2%；三菱汽車佔8.1%；鈴木7.2%；日產5.7%；本田4.2%；BMW3.3%；賓士2.7%；其他為10.1%。 薩國Excel車商除代理豐田汽車外，並包括雪芙蘭、KIA、三菱、BMW、中國生產之奇瑞（Chery）廠牌汽車及五菱汽車（Wuling），該公司表示上述大部分汽車銷售量良好，另雪芙蘭（Chevrolet）Spark車款以低於1萬美元售價創銷售佳績。 薩國Grupo Q汽車代理商表示，對於韓國現代汽車之銷售量感到滿意，主要歸功於i10、Getz、Accent、Elantra及Santa Fe等車款品質提升而受到消費者青睞。

資料來源及時間:立思鼎日報 放置日期：2010年9月3日 摘 要： 多國立思鼎日報9月3日報導稱，多國央行總裁Héctor Valdez Albizu、財政部長Vicente Bengoa及經濟部長Temístocles Montás赴華盛頓與IMF成員進行深入討論後，IMF副總裁Murilo Portugal發表聲明表示，為達成Stand By合約既定目標，IMF與多國政府就多國2010年至2011年擬實施之政策目標已達成協議。Murilo指稱，多國政府將特別加強財政收入、控制電力補貼及節制其他支出等，以逐步確保財政穩定及維持國內需求成長，未來數週內多國將簽署意願書，再交由IMF總裁認可。 多國於2009年11月與IMF簽署為期28週之Stand By合約，並獲得17億美元之貸款，該合約旨在協助多國因應全球危機之衝擊，合約第一階段實行支出擴張政策，第二階段則回到約束政策，以確保財政穩定。

資料來源及時間:墨西哥聯邦政府公報經濟部公告2010.9.1 墨西哥聯邦政府公報2010.9.1經濟部公告： 2010年4月30日墨國GrafTech公司向墨國經濟部提出對中國大陸產製之電爐用電極（electrodos de grafito para horno de arco electrico；墨國稅則號列8545.11.01）展開反傾銷調查之要求。該等公司控訴來自中國大陸之該產品低價傾銷墨國，已對墨國相關產業造成嚴重損害。 經審查申請書所提供證據及分析結果，墨國經濟部決定接受前述墨商之申請並宣布對來自中國大陸之前述涉案產品展開反傾銷調查，調查期間自2009年4月1日至2010年3月31日止，損害及對造成墨國產業損害之因果關係之分析期間自2007年4月1日至2010年3月31日止。 所有利害關係人若擬填復問卷、提出任何證明資料及表達意見，須自本公告發布日起28個工作天內提交墨國經濟部。 本案公聽會預訂於2011年4月1日在墨國經濟部舉行。

資料來源及時間:薩國今日報99.8.31 薩經濟部次長Mario Roger HERNANDEZ 說明，中美洲關稅調和係中美洲「關稅同盟」（Unión Aduanera）可否向前邁進之重要關鍵，也為本區目前最欲達成之共同目標。中美洲各國在「中美洲與歐盟夥伴協定」（Acuerdo de Asociación，AA）簽署前，對歐盟所做承諾之一即為建立一個中美洲區域間整合體，整合最主要即為中美洲各國關稅調和，亦即中美洲對此區域外之關稅一致。中美洲國家間關稅調合為歐盟所關切重要議題，中美洲國家應努力達成目標。 H次長表示，目前96%中美洲國家產品關稅已經完成調合，尚待調和部分為中美洲國家農工業及農業化學肥料產品關稅。

資料來源及時間:薩國各報資料彙整 汽車銷售所代表的意義，不僅是本身硬體價值，亦代表投資行為、家庭收入狀況及創造直接與間接就業之連鎖效益。由於經濟危機影響，2009年薩國新車登計數量僅1萬1,526輛，較2008年的2萬2,626輛減少49%，另舊車登記數量2萬2,868輛，較2008年登記之2萬3,338輛減少2%。由此數據反應出，薩國經濟在未完全復甦情況下，導致汽車銷售量下降。 2007年薩國汽車銷售量為高峰期，新車交易量為2萬4,078輛及舊車交易量為2萬5,456輛。然而自2008年第三季起即感受到汽車銷售不振，2009年銷售更不佳，至2010年第一季汽車銷售下滑11%。銷售成績欠佳，顯示不景氣現象已處於谷底，此情況類似1992年及1995年，購車景氣恢復可能要等5年至10年。薩爾瓦多車輛銷售情況為中美洲國家中最糟的。